Dix ans passent... et nous voilà en 2015. Le maire est maintenant Pierre Durand. Quoi de neuf, dans ce bourg, au sujet des déplacements "doux" ?

Quelques lignes dans un bulletin municipal annonce l'évènement (1) : deux sens interdits vont être créés pour réduire la circulation automobile dans la rue Max Linder et la rue du Stade... avec des projets de zones réservées aux piétons et aux vélos (voir l'encart).

Mais réduire la circulation automobile dans ces deux rues ne veut pas dire diminuer l'usage de la voiture pour protéger l'environnement. Le but de l'opération est de "fluidifier" la circulation ; en termes clairs, de réduire les embouteillages sur la route des écoles et du complexe sportif. Jusque là, rien de très écologique.

Ce qui semble l'être un peu plus, par contre, c'est cette volonté de créer des zones réservées aux vélos - puisque ces zones n'existent pas encore en 2015 - et aux piétons. À vrai dire, les zones réservées aux piétons existent déjà dans la rue du Stade : ce sont les trottoirs surélevés. On suppose donc qu'ils vont seulement être refaits... Et pour la rue Max Linder, il faut bien reconnaître que, si des trottoirs existent aussi, ils sont assez rudimentaires et dans un état douteux : simples bordures d'herbe et de terre, côté impairs, et, côté pairs, on trouve des plaques d'égout qui dépassent du sol, à certains endroits, au risque de faire chuter un piéton, le soir, dans des lieux mal éclairés (devant les numéros 58 et 62, en particulier).

Mais cette création de zones est remise à plus tard. En fait, à 2018 et 2019 pour la rue du Stade et... aux calendes grecques pour la rue Max-Linder ! Car, en juin 2020, soit cinq ans et demi plus tard, au moment des élections municipales, il n'y a toujours pas de zones réservées aux cyclistes dans cette rue... ni d'ailleurs de trottoirs refaits.

Ce qui ne veut pas dire qu'aucune voie cyclo-piétonne n'a été créée ailleurs que dans le bourg. Et le maire d'alors a l'occasion d'affirmer ses bonnes résolutions dans un bulletin municipal de 2012 : « piétons et cyclistes ne sont pas oubliés : le circuit des pistes cyclables sera renforcé au cours des futurs aménagements, notamment sur les axes empruntés par les scolaires » (2). Seulement voilà : dans les sept années qui suivent, seules deux pistes cyclo-piétonnes sont créées en dehors du bourg (3)... et aucune ne permet un trajet continu et protégé jusqu'aux écoles. Quant aux années précédentes, plusieurs de ces voies ont également été aménagées, généralement à proximité de lotissements, mais toujours sans prévoir de continuité vers les écoles et le collège (4). C'est, en fait, une suite d'aménagements incohérents destinés à faire croire à une intention qui n'existe pas : faciliter, notamment, la circulation des élèves entre leurs lotissements et les écoles.

À vrai dire, le problème n'est pas l'absence de circuit scolaire pour les élèves à vélo - comme on l'a vu, l'usage du vélo est rare à Saint-Loubès - mais plutôt le non-respect de sa promesse par le maire...

Mais, revenons à la rue du Stade pour voir ce qui change en 2018 et 2019. La municipalité Durand est toujours en place.

(1) « Saint-Loubès le Mag' » n°26, de janvier 2015, page 6

(2) « Saint-Loubès magazine» n°20, de janvier 2012, page 10, article intitulé : "Une ville plus sûre et accessible à tous".

(3)  En 2017, rue du 19 mars 1962 (Clos de la Treille) : la nouvelle voie permet de s'approcher de l'école Hector Ducamp en prenant la piste qui longe l'avenue de la République... mais s'arrête au parc de la Coupole ; et, en juin 2020, cette voie n'est toujours pas reliée au collège ni aux écoles de la rue du Stade. En 2015, avenue Henri Bertrand qui mène à la gare, mais seule une partie de la rue comprend une voie cyclo-piétonne et elle est complètement isolée, ne permettant aucun trajet protégé vers les écoles et le collège.

(4) Par exemple, chemin de l'Escaley, près de la cité Domofrance, et chemin de Poumey (route d'Yvrac).